Tu prenechám slovo Michalovi: “Projekt Stettin ma už dlhší čas fascinoval. V minulosti sa spracovala verzia s červeno—krémovým náterom, a ja som čakal, kto sa chopí príležitosti a pripraví povojnovú verziu v celočervenom nátere. Čas plynul, a ja som iba uprene hľadel na obrazovku počítača, zbierajúc materiály a vyčkával.

Napokon som sa rozhodol, že urobím prvý krok. Spojil som sa s KRES-om a historikmi. Spoločne sme sa pustili do príprav a dohodli sa na výrobe prototypu. Keď prototyp dorazil, bol presne taký, ako som si Stettin predstavoval—dych berúci. Spoločnosť KRES, ako je u nich zvykom, dala modelu tu pomyslenú čerešničku—vysokou kvalitou spracovania. Pre mňa bolo otvorenie škatuľky s prototypom skutočným zážitkom. A verím, že pre teba to bude rovnako silné.”

Moja výroba—výroba projektu Stettin—prebehne v roku 2024, keďže sa počas kampane podarilo nájsť dostatok nadšencov, ktorí moju realizáciu podporili a zaplatili 33% zálohu. Tým si zabezpečili svoju osobnú a významnú účasť na projekte a koncom roka 2024 ma budú mať doma ako certifikovanú limitku.

A len aby bolo jasné, záloha pôjde len na moju realizáciu.

Máš otázky alebo obavy? Kontaktuj nás na info@kolmar.cz alebo na 773 795 138 (8h-10h pracovné dni). Odpovieme ti, nasmerujeme ťa.

Som vyrobený v dielňach spoločnosti KRES. Ty budeš mať na výber tri verzie: 
analógovú, digitálnu s FlexDec® a zvukovú verziu s FlexDec®.

Popisky mám detailné a krásne čitateľné aj pod lupou. Moja dĺžka cez nárazniky je 338,8mm a vážim 138g. Hravo zvládnem prejazd oblúkom s polomerom 286 mm. Obstaral som si motor so zotrvačnikom a jeden hnací podvozok, ktorého dvojkolie mám bandážované. O zber prúdu sa mi starajú zvyšné tri nepoháňané podvozky a zabezpečujú tak plynulú jazdu.

V balení sú schodíky, ktoré sa inštalujú iba na vitrínový model, pretože inak by v zákrutách bránili mojim podvozkom otáčať sa. Tam ale moje doladzovanie končí—ostatné detaily, ako brzdové hadice na čelách, háky a madlá, mám už od výroby namontované.

V mojej analógovej verzii sa prepínajú čelné svetlá podľa smeru jazdy. Môžeš ma digitalizovať pomocou 6-pinového dekódera podľa štandardu NEM 651, no plne svetelné schopnosti FlexDec®-u už nedocieliš.

V digitálnej a zvukovej verzii s FlexDec® disponujem totižto množstvom svetelných efektov, ktoré sú priamo nastaviteľné. Môžeš ovládať predné, koncové a diaľkové svetlá, interiér a stanovište strojvedúceho.

Vojnu nás prežilo 14. Mňa 137 372 ukoristili v severných Čechách Revolučné gardy, čo potvrdzuje moja jediná objavená fotografia. Vo februáry 1946 ma previedli k ČSD pod depo Praha Masarykovo. Neskôr toho roku som bol prevedený do depa Plzeň. V tom istom roku mi opravili agregáty a prešiel som spätnou prestavbou na pohon naftou. Dostal som označenie M 262.001. Od 20.1.1947 bolo moje označenie zmenené na M 262.101.

Depo Plzeň ma nasadzovalo na rýchlik R 165/166 Plzeň-Podmokly. V roku 1951 ma definitívne odstavili. V rámci dohody medzi ČSR a NDR som bol v roku 1956 vymenený.